说到买车，很多人都有个误区：配置当然是越多越好，越贵的功能，体验就越高级。

可现实真是这样吗？

换了三辆车后，我才发现，有些花大价钱买来的“高端配置”，实际使用率可能不到10%…

买的时候觉得很值，用过几次才发现是“摆设”。

特别是这4个汽车配置，真心不值得入手，偏偏很多人还把它们当成“刚需”！

01 座椅按摩配置

提到这个功能，很多人都会觉得很爽：“坐在车里就能享受按摩，长途开车不累，简直不要太快了！”

可惜，理想很丰满，现实很骨感。

真正用过的人都知道，这玩意就是“楦头”——看起来高大上，体验却一言难尽。

一方面，力度不行，手法也不对。

别说专业按摩椅了，就连几十块钱的按摩靠垫都比它强。

找不准穴位，按起来不是痒痒的，就是让人背疼——本来想放松，结果越按越难受。

另一方面，还影响座椅的舒适度。

因为有按摩，填充物就不能太厚，座椅的支撑感会变差，让人怎么坐都不舒服。

所以，这个功能的最终归宿，往往就是吃灰。

说白了，与其花大几千、甚至上万块选装它。

不如把钱花在座椅通风+加热+电动腰托上。

后者的实用性，远超座椅按摩。

02 电动尾翼 / 可变尾翼。

不少运动型车、轿跑、甚至部分SUV都会宣传“电动尾翼”或“可变尾翼”。

说是能提升高速稳定性、优化空气动力学。

但现实呢？这玩意除了视觉效果拉满，实际作用微乎其微。

为什么这么说呢？

因为时速超过150km/h，尾翼才开始有实际空气动力学意义。

而国内限速最高120km/h，平时开车根本用不上。

就算真开到150km/h以上，你更需要的是一辆更稳的车，而不是一个尾翼。

此外，它还会带来额外的故障隐患。

尾翼升降是靠电机驱动的，一旦损坏，维修价格感人。

随便换个零件就上千，整个尾翼坏了，几千到上万块跑不掉。

就这种情况，真的没必要。

03 电吸门功能

不少新能源车，现在都可以配“电吸门功能”，说得高端又高级：

“轻轻一碰，车门自动吸合，既优雅又安全。”

但实际用下来，这功能真没啥实质性作用，甚至有点反人类。

一方面，乘客不会因为有电吸门，就轻轻关门。

大多数人上下车，还是按照自己平时的习惯关门：

该用力甩的，照样甩；该用点劲推上的，还是会推。

这就导致一个问题，电子门很容易坏。

因为电吸门内部的吸合机构，本身就是精密零件，长期被用力甩关，会直接造成破坏。

另一方面，电吸门和夹手，是天然矛盾的。

电吸门的设计，是为了保证关门的静音和平顺性，而不是安全性。

这意味着，如果手还在门边，电吸功能照样会吸合——直接把手夹进去！

成年人可能还好，但小孩子的手更小，一旦被夹，很可能受伤，甚至有被夹断手指的风险！

所以，这功能看似高端，但实际上就是个“华而不实”的摆设。

04 车内香氛系统

提到这玩意，倒不是说完全没用，而是非常鸡肋。

首先，香味固定，不能随心调整。

原厂香氛，一般就那么几种味道——喜欢还好，要是买之前没闻过，万一不喜欢，那就只能忍着了。

而且，更换香氛只能买原厂专属的，价格比普通车载香薰贵好几倍。

花大钱买个“束缚感”，实在没必要。

其次，香味不够持久，扩散效果也一般。

很多车主反映，开着空调还能闻到点香味，一旦关空调，几乎感觉不到。

而且香氛是靠风口扩散的，味道分布并不均匀，不如普通香薰来得直接。

最坑的是，这玩意儿一旦坏了，维修成本极高。

有些香氛系统是集成在空调管路里的，如果出现漏液、喷头堵塞等问题，维修起来很麻烦，甚至可能要拆一部分内饰。

工时费和配件费一加，随便就上千块，远超它本身的价值。

说白了，车内香氛系统就是个“贵又不好用”的摆设。

与其花大几千块选装它，不如自己买个高品质的车载香薰。

几十块就能搞定，想换啥味道随时换，效果还更持久。

总的来看，这些配置真的没必要。

花钱不说，还可能带来额外的风险——建议大家，最好别买了。